MF

V silniční dopravě je nutné rozlišovat více druhů pojištění. Dopravce má pojištění k odpovědnosti za náklad, protože za náklad odpovídá ze zákona. Pokud dojde ke škodné události, nejprve se zjišťuje, kdo je za škodu skutečně odpovědný. Pokud například Vaši zásilku někdo odcizí dopravci z vozu na parkovišti, ve většině případů Vám pojišťovna nic nezaplatí z toho důvodu, že dopravce tuto krádež nezavinil a tudiž nespadá do jeho odpovědnosti.

Stejně tak, pokud dopravci například začne hořet návěs od brzd a v něm bude i Vaše zásilka, dopravci nemusí nikdo odpovědnost prokázat, protože tato nehoda se jednoduše může stát třeba z konstrukčního hlediska. Tím pádem opět dopravcova pojistka škodu v tomto případě nekryje.

Řešením je tedy zásilku připojistit nad rámec odpovědnosti dopravce, i když Vám dispečer řekne, že jeho vůz je pojištěn na 10 000 000,- Kč. Nespoléhejte se na jeho slova. Extra pojistka na 10 mil. Kč pro každou zásilku by dopravce finančně zruinovala, pokud Vaše zboží vozí jako dokládku při cestě zpět.

V Systému My Freight jsme se s těmito případy setkali, proto pokaždé upozorňujeme již v Zasilatelském příkazu, že je dobré zásilku připojistit na její skutečnou hodnotu.

Je to velmi jednoduché. Systém My Freight přepočítává zásilky podle m3 (krychlového metru) na základě následujícího vzorce:

Délka [m] x Šířka [m] x Výška = Objem [m3 ~ CBM]

Pokud se jedná o zásilky s průměrem, pak je nutné počítat následovně:

Průměr [m] x Průměr [m] x Výška = Objem [m3 ~ CBM]

Pozor: přepravní společnosti spolupracující se Systémem My Freight nepřepočítávají válcovité zásilky podle skutečného objemu, ale podle kvádru, do kterého by se zásilka vešla.

Zaznamenali jsme během listopadu 2008 výrazný pokles přeprav ve stavebnictví, ale tato situace se opakuje pravidelně každým rokem. Mnoho dopravců během ledna 2009 ztratilo zakázky, pokud byly například zavislí na jedné či dvou firmách, které pozastavily výrobu.

V dopravě se krize určitě projevila obrovským způsobem, přesto nás motivovala k dalším krokům a zlepšení systému, aby byl mnohem více uživatelsky přátelštější. Zavedli jsme rovněž dodávání výhodných INKA-palet, protože firmy mnohem více chtějí snižovat náklady na dopravu. Více informací na adrese: LisovanePalety.cz.

V průběhu příštích měsíců plánujeme spustit kalkulátor přeprav pro zásilky do 700 kg a již testování nás přesvědčuje o velkém přínosu pro uživatele.

Napište nám i vy, jak finanční krize zapůsobila na Vaši firmu.

Občas obdržíme poptávku dopravy z USA, na kterou se nespecializujeme. Naším cílem je sledovat co největší množství volných nákladních vozů v Evropě a rezervovat v nich místo pro zásilky našich zákazníků.

Přesto jsme se nedávno setkali se zajímavou službou Shipito.cz pro přeposílání menších i větších zásilek do ČR.

Shipito.cz je americká firma s českým majitelem. Hlavní sklad se nachází v Californii v USA, kam Vám obchodní partner z USA může poslat zásilku, aniž by se musel starat o její přepravu do EU.

Pracovníci firmy Shipito.cz zásilku přijmou, případně zabalí pro export do Evropy a nabídnou Vám nejlevnější či nejrychlejší způsob dopravy do ČR včetně celního odbavení.

Ceny za přeposlání jedné zásilky se pohybují již od 8,50 USD plus poštovné.

Poté, co Vám Systém My Freight vyhledá prázdné vozy pro Vaši zásilku a Vy si některý z nich vyberete, jednoduše vyplníte Zasilatelský příkaz s přesnou adresou místa nakládky a vykládky a zaškrtnete u položky pojištění: ANO.

Potvrdíte příkaz a otevře se Vám formulář pro pojištění zásilky, který je nutné vyplnit. Přikládáme vzor, jak vypadá pojištění kožené sedačky o hodnotě 60.000,- Kč.

Přihláška do pojištění

Zásilku je nutné řádně zabalit nepoškozeným obalem tak, aby s ohledem na charakter zásilky:

- byla zajištěna ochrana obsahu zásilky před poškozením nebo ztrátou,

- při běžné manipulaci se zásilkou obal zásilky umožňoval bezpečnou a řádnou manipulaci při přepravě,

- byla zásilka opatřena patřičnou a dobře viditelnou manipulační značkou,

- na obalu byla uvedena adresa příjemce zásilky a, pokud to povaha zásilky vyžaduje, je nutné ji srozumitelně označit manipulační či výstražnou značkou pro zvláštní vymíněnou manipulaci se zásilkou.

Dopravci mohou odmítnout nedostatečně zabalenou zásilku přijmout k přepravě a vznikají tím pádem zbytečné vícenáklady, zpoždění, což je nepříjemné.

Systém My Freight spolupracuje i s dopravci, kteří umí zásilku zabalit. Tyto služby jsou pochopitelně za příplatek, ale leckdy zabrání rozbití zásilky.

Pokud si nebudete vědět rady, jednoduše zavolejte na telefon: 731271712 nebo napište e-mail na adresu: info@myfreight.cz

Přeprava s hydraulickým čelem bude použita pro zásilky zpracovávané v Systému My Freight při těchto podmínkách:

- jestliže jednotlivé kusy zásilky přesahují hmotnost 50 kg, nebo výška zásilky přesáhne 180 cm (nestabilní) a odesílatel nebo příjemce nemá možnost zajistit vysokozdvižný vozík nebo vykládací rampu,

- jestliže v areálu nakládky, nebo vykládky není vysokozdvižný vozík nebo nákladní rampa,

- pokud se tak rozhodne obsluha Systému My Freight nebo dopravce,

Prosím, berte v úvahu, že dopravce dopravuje a stěhovací služba stěhuje. Dle mezinárodních úmluv dopravce není odpovědný za nakládku. Řidič by měl usednout za volant odpočinutý, aby Vaši zásilku dopravil zcela bezpečně na místo určení. Pokud by měl nakládku provádět, pak j nutné tuto skutečnost uvést již v Zasilatelském příkazu (do Bližší specifikace).

Dopřejte Vaší zásilce výhodné INKA-palety

1,2 x 0,8 m, 9,0 kg, nosn. 900 kg
Cena: 170,- Kč
1,2 x 0,8 m, 7,5 kg, nosn. 250 kg
Cena: 150,- Kč
1,2 x 1,0 m, 14 kg, nosn. 900 kg
Cena: 230,- Kč
0,8 x 0,6 m, 4,5 kg, nosn. 500 kg
Cena: 100,- Kč

Lisované INKA-palety můžete objednat přes e-shop: LisovanePalety.cz, na e-mailu info@myfreight.cz, tel. 731271712, či přes fax 227203741. Dopravíme kamkoliv v ČR do 2 pracovních dnů od objednání. Ceny nezahrnují DPH a dopravu ze skladu v Brně nebo Kladně.

Výhody
- 3x lehčí než EURO-pal.,
- levnější než nové i použité EURO-pal.,
- 10 INKA-palet na sobě = 44 cm výška,
- úspora nákladů na dopravu,
- snadnější manipulace
- množstevní slevy při odběru nad 50 ks,
- úspora až 66% místa ve skladu oproti EURO-pal.,
- bez hřebíků (snížení možnosti porušení zásilky),
- ekologické (rozemleté INKA-palety slouží jako hnojivo).

Důležitým bodem mezinárodní úmluvy o silniční dopravě (CMR) je stanovení, kdo odpovídá za nakládku a vykládku.

Za nakládku ani vykládku neodpovídá dopravce, a pokud tento úkon má provést, musí tak být dohodnuto již v Zasilatelském příkazu k obstarání dopravy.

Chtěli bychom i upozornit na další důležitá pravidla INCOTERMS 2000, kterými se řídí nejen vztahy mezi kupujícím a prodávajícím, ale též který z nich bude odpovědný za úkon spojený s přepravou zboží, nakládkou a vykládkou.

Například doložka EXW - ze závodu:

Prodávající splní svou povinnost dodání, jakmile dodá zboží k dispozici kupujícímu ve svém závodě (např. v podniku, továrně, skladišti, atd.). Není odpovědný za nakládku zboží na dopravní prostředek obstaraný kupujícím, ani za proclení zboží k vývozu.

Na co dát POZOR:

- ten, od koho zboží kupujete, není odpovědný za to, že dopravci zboží naloží! (i když tak pravděpodobně učiní),

Doporučujeme spíše proto zvolit doložku FCA - vyplaceně dopravci:

Prodávající splní svou povinnost dodání, jakmile předá zboží celně odbavené pro vývoz k dispozici dopravci jmenovanému kupujícím na sjednaném místě. Zvolené místo dodání je rozhodující pro určení odpovědnosti
za nakládku a vykládku zboží v ujednaném místě. Pokud dochází k dodávce v objektu prodávajícího, je prodávající odpovědný za provedení nakládky. Pokud k dodávce dochází v jakémkoli jiném místě, prodávající není odpovědný za
vykládku zboží. (Jak vykládku z prvého dopravního prostředku, tak nakládku na druhý dopravní prostředek hradí kupující.)

Rozměry palety v mm

This is a file from the Wikimedia Commons. The description on its description page there is shown below.